确定手刹手柄的工作地方
与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。“一般，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车地方了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。”刘刚建议广大用户，可以将汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的咔嗒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%地方，这个地方就是手刹手柄的有效工作点。
检查手刹机构的效能
把汽车开到坡度较大、路面情况好(是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空挡(若是自动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到刚刚确定的工作点地方。然后慢慢松开刹车踏板，假如汽车没发生滑动，就说明手刹的效能好。因为制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只须这个滑动的距离非常小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。
测试手刹的灵敏度
“除去制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别要紧。在没坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查办法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不适合太多。”刘刚介绍，在检查过程中，假如发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，一般可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(通常由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就能拉伸刹车铜缆的长度。可有的汽车的调节机构设在车底，假如不便调整，应该交由专业的修理职员来处置。
高速行驶莫用手刹
刘刚还介绍，有很多用户觉得遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是很危险的。因为手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹比较容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑。在此，提醒用户，正确的做法是通过降挡来减速，到行车速度非常低时才拉动手刹将车子刹停。
